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补贴政策退出+多起自燃事故,新能源汽车行业流年不利?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-20  浏览次数:116
核心提示:  在特斯拉 (NASDAQ:TSLA)、蔚来汽车(NYSE:NIO)接连发生多起自燃事件后,本周,中国工信部发布了开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知。《通知》明确表示,为切实加强新能源汽车安全管理,促进新能源汽车产业健康
   在特斯拉 (NASDAQ:TSLA)、蔚来汽车 (NYSE:NIO)接连发生多起自燃事件后,本周,中国工信部发布了开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知。《通知》明确表示,为切实加强新能源汽车安全管理,促进新能源汽车产业健康可持续发展,保障社会公共安全和人民生命财产安全。

  近几个月来,此前刚刚在美股市场上市不久的蔚来汽车ES8系列,仅仅在三个月内就发生了三起电动车起火事件,目前,只有第一起起火事件调查结果出炉。与此同时,特斯拉Model S近期也发生多起自燃事件,但特斯拉起火事件均未有调查结果公布。

  根据官方公布的数据显示,仅在2018年一年,中国就至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故,其中包括纯电池电动汽车、混合动力插电式汽车以及燃料电池汽车等不同形式的新能源汽车。

  补贴政策退出,新能源汽车销量有所下滑

  随着新能源汽车保有量的不断增大,该类型汽车的自燃事件也常见于报端,这当然在一定程度上削弱了消费者对于新能源车的认可度。同时,更加需要注意的是,和此前的大举补贴不同,中国的新能源汽车补贴正在退出,这被视为是该行业目前最大的负面因素。

  消息显示,中国政府对于新能源汽车的补贴将在6月26日左右削减一半左右,其中,每次充电行驶里程在250公里以下的新能源汽车的补贴则已经被彻底取消了。

  根据乘联会公布的销量数据显示,5月新能源车总销量为9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%,从销量周期性来看,与去年多月连续爆发式增长相比,今年新能源汽车销量增速逐渐放缓。而总体的汽车销售数据也不甚理想,其中,批发销售同比下滑17.6%,零售同比下滑12.5%。

  小鹏汽车的总裁顾宏地此前在接受媒体采访时则表示,削减补贴主要影响的将是一些低端制造商,因为它们不是专注于生产,而是把注意力都放在了如果获得补贴上。对于整体市场来说,短期的波动不可避免,但是长期来看,对行业是有好处的。

  威马汽车的CEO沈晖也表达了类似的观点,随着消费者更加注重高端制造,公司将会获得提振。尽管目前市场存在不确定性,但是总体行业正在朝着正确的方向发展。

  为争抢市场份额,新能源汽车制造商开启“消耗战”

  根据目前市场的情况来看,新能源汽车在中国乘用车总销量中占比为6.6%左右,很多新能源汽车制造商正在通过扩大生产和技术投入,增加产品交付等来追逐扩大自己的市场份额。

  对于这些公司来说,重点并不是短期内的盈利,而是占据市场。其中,刚刚在美股市场上市的蔚来汽车,一季度仍然亏损近4亿美元。

  小鹏汽车和威马汽车尚未上市,无法获取其准确的财务数据,但是根据公开信息显示,威马汽车今年3月,刚刚由百度牵头完成了一笔30亿元人民币(合4.35亿美元)的融资,截至目前,威马汽车累计融资金额已近230亿元。

  同时,截止目前,小鹏汽车累计融资额已超过100亿人民币,公司正在寻求今年能完成约6亿美元的一轮融资。

  Automobility Limited的CEO Bill Russo此前在接受CNBC采访时还表示,行业竞争越来越激烈,可能会导致中国电动车企业之间发生大型行业内重组整合,因为新能源汽车的基础设施要求,技术要求等方面的成本都相当高。

  他指出,新能源市场的潜力巨大,头部车企未来有望实现指数级增长,但是,投资者们的钱包有多鼓?他们可以承受新能源车企长期的亏损吗?这将是一场长期的“消耗战”。

  全球新能源车企的日子都不好过了?

  不仅是中国,7月1日起,在美国购买特斯拉等新能源汽车的抵税额度也将从此前的3500美元,下调至1875美元,而2012-2018年12月31日期间,美国购买新能源汽车的抵税额度高达7500美元。

  与此同时,在“绿色”德国,去年新能源汽车的普及率甚至仅为2%。除了挪威,该国2018年新能源汽车的渗透率高达49%,全世界的每一个国家看起来都不是新能源汽车绝佳的市场。

  随着全球新能源汽车热潮的退却,制造商在电池等电动车技术上的投入,目前很难看到何时会获得回报。

  对于通用汽车、福特、大众或者丰田这些涉足新能源汽车的传统车企来说,或许情况还不太糟糕,但是对于特斯拉或者蔚来汽车来说,可能就不太秒了。

 
 
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