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新特汽车回应建厂规划:贵安新区项目暂缓 主阵营转至重庆

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-01  浏览次数:125
核心提示:不久前,《中国经营报》曾报道,在贵安新区新特电动汽车工业有限公司(以下简称新特汽车)提及智能工厂的相应规划路段暂未发现新特汽车工厂的踪迹。当时,有知情人士透露,原本该路段确实有规划新特汽车的工厂建设,计
 不久前,《中国经营报》曾报道,在贵安新区新特电动汽车工业有限公司(以下简称“新特汽车”)提及智能工厂的相应规划路段暂未发现新特汽车工厂的踪迹。当时,有知情人士透露,原本该路段确实有规划新特汽车的工厂建设,计划在长江汽车工厂项目建设完成后着手,但是中途计划有变。

  7月27日,新特汽车CEO先越向记者解释道,最初是贵安新区投资长江汽车修建工厂,后因贵安新区希望打造新能源全产业链,则为长江汽车和新特汽车规划“商乘并举”的基地,对外宣传讲的是“一厂两翼”战略。其中大部分产能配给了长江汽车,长江汽车生产之余,工厂也可以为新特汽车所用。

  但先越表示,由于2019年长江汽车在发展上遇到困难,加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化,所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态,没有办法再给新特汽车进行生产。

  而就新特汽车此前提及在重庆的工厂规划,先越方面透露道,重庆市长寿区政府投资新特汽车时计划分为两个阶段,第一阶段投资与工厂没有关系,第二阶段新特汽车可以选择在此建厂,目前新特汽车尽量还是以轻资产方式去走。

  尽量以轻资产方式前行

  在不少造车新势力都希望以“两条腿”走路时,新特汽车方面却表示,希望尽量以轻资产方式前行。

  不久前记者前往贵安新区,在新特汽车提及智能工厂的相应规划路段,暂未发现新特汽车工厂的踪迹。多位现场人员均表示,该厂房是长江汽车的工厂,没有听过新特汽车的工厂要在周围建设,附近也没有其他厂房。

  当时,记者从知情人士处了解到,原本该路段确实规划了新特汽车的工厂建设,计划在长江汽车工厂项目建设完成后着手,但是中途计划有变,目前长江汽车的剩余建设部分也已暂停。

  近日,先越就此向记者坦言,该区域最初是贵安新区计划投资给长江汽车修建工厂的。长江汽车是做商用车的,后来贵安新区希望打造新能源全产业链,便打算在乘用车上进行布局,就此选择了新特汽车,将长江汽车的这个基地打造成“商乘并举”的基地,长江汽车生产之余也能为新特汽车所用。

  先越表示,由于2019年长江汽车在发展上遇到困难,加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化,所以贵安新区的新能源项目处于暂缓状态,也没有办法再给新特汽车进行生产。“当时在2017年,还没有出台新的乘用车生产资质管理,我们认为还可以拿到乘用车资质,但是政策出来后就没办法拿到乘用车资质了,只有商用车资质,也没法给新特汽车生产,因此就有所调整不能再用了。”

  此外,2019年5月,新特汽车正式完成B轮融资,由重庆市长寿区相关产业基金领投,多家机构跟投完成。新特汽车与长寿区签订项目合作协议,新特汽车将在长寿高新区建设年产12万辆纯电动乘用车生产项目,签约金额为40亿元。

  对于重庆的工厂规划,先越提到,长寿区政府的投资主要分成两个阶段:第一笔投资确实与工厂建设无关,先用于扶持新特汽车的发展;如果条件成熟,第二阶段新特汽车可以选择在此建厂。先越表示,目前重庆在汽车方面的产能是供大于求,很多时候都有产能闲置情况,而且建厂和后续维护都需要不少资金,因此新特汽车尽量还是以轻资产的方式去走。

  先越表示,目前新特汽车的生产还是在中国一汽,未来将推出的MEV车型也是由中国一汽代工。

 
 
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