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合资品牌“硝烟弥漫” 东风日产挑战TOP 3

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-27  浏览次数:104
  广州夏日的午后,一场酣畅的大雨洗去浮尘。在东风日产的一间会议室里,从运营到研发、从市场到销售的13位高管悉数到场。如此专访规格,不仅仅是东风日产为14周年庆生,更是在阐释东风日产未来五年的“野心”。
这确实是让汽车圈为之震惊的规划——东风日产将在2022年挑战合资品牌TOP 3。为了顺利达成这一目标,东风日产不仅在SUV领域密集布局,更是在新能源汽车领域做出周密规划。“对于战败,我们没有计划,我们没有打算要战败,我们就是要决定怎么样去战胜。” 东风日产市场销售总部总部长刘宗信向《中国经营报》记者表示。
这一目标意味着,东风日产将进一步对标一汽-大众、上汽大众、别克品牌、北京现代等品牌,在其进入中国市场20年之前,实现合资品牌前三甲的排位。
破局之争
一直以来,合资榜单前三甲都有着不可撼动的地位。
根据中国汽车工业协会数据,2016年,再获状元席位的上汽大众首度实现销量突破200万辆的规模。上汽通用以188.7万辆的成绩位居榜眼,位居探花位置的一汽-大众销量则为131.5万辆。这一年,东风日产实现销量113万辆,相较2015年的102万辆实现10.9%的增幅,位居第五。而北京现代以114万辆的销量位列其之前。
按照东风日产的说法,其TOP 3的目标是针对单一品牌。“我认为我们可以成为仅次于大众排名第二的品牌,这个也是我们未来要确保的一个方向。”在东风日产经营管理总部总部长栗原宪二看来,东风日产5年挑战合资品牌TOP 3的目标似乎没有太大悬念。
数据显示,今年1~5月,东风日产累计销量突破39万辆,同比增长6%。以新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营,累计销量突破13.5万辆,同比增长6.7%。
“整体合资品牌的市场下滑了3.6个点,我们同比增长了6个点,所以相对整体市场来说,我们等于成长了10个点。”刘宗信表示。
栗原宪二直言,中国的市场继续保持5%左右的增幅,可主要的增长来源是自主品牌,合资品牌的增速只有1%。换言之,在中国市场迅猛的增长背景下,合资品牌的竞争其实是非常严峻的。在此背景下,东风日产需要制定清晰的目标以及缜密的计划,才能超越合竞争对手,争取达到前三的水平。
借力新品
在产品布局上,东风日产计划未来5年共导入10款以上新产品,其中包括纯电动车。
在东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕看来,现在已经到了将电动车导入中国的最佳时机。“我们会提供纯电动车,同时也是我们迈入新能源战略的重要的一环。” 埃尔顿·谷硕表示:“中国市场上的第一款纯电动汽车就是我们日产来投放的,这个车是在启辰品牌之下的。”
此外,栗原宪二更是表示,中国市场已经公布了新能源汽车的要求,2018增长年8%,2019年10%,2020年是12%。“根据中国政府的政策,我们将会达成所有要求,这个是目前的计划。”
而眼下,东风日产则在增势良好的SUV领域进行全面布局。6月16日,东风日产全新劲客下线预售活动在广州花都举行。东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊表示:“劲客的到来不仅将助力东风日产开拓小型SUV市场,更将助力品牌年轻化战略再进一步,是东风日产布局YOUNG NISSAN 3.0的重要产品举措。”
劲客的入列,意味着东风日产旗下将拥有五款SUV车型。此前,逍客、奇骏、楼兰以及途乐已分别覆盖不同的细分市场。数据显示,1~5月,东风日产的SUV家族销量突破13.5万辆,同比增长6.7%。其中全新逍客的销量超过了6万辆,同比增长39%。
东风日产在SUV领域的布局,将与一直处于竞争状态的北京现代短兵相接。此前,北京现代在SUV产品方面已经有ix25、ix35、全新途胜以及全新胜达四款车型,级别覆盖小型、紧凑以及中型市场。按照北京现代的计划,除了在今年11月将上市的新一代ix35外,12万元左右的经济型SUV以及个性化SUV产品都在规划中。据悉,现代旗下全新小型SUV KONA有望在重庆工厂导入国产。
多点布局
在刘宗信看来,东风日产的狼性文化引领其快速发展。“东风日产的狼性文化一直在,后来进入东风日产的中高管,都接受了这种好的文化。” 刘宗信说。最近两年,日产方面派驻了一批中国籍管理层进入东风日产,特别是在营销、市场领域,和东风派驻的中高管沟通更加顺畅。
此外,“我们会计算平均每个经销店的产出量,以及每个经销商伙伴大概有多少销量,能创造多少利润。”刘宗信表示。
在渠道建设方面,截至2017年5月,东风日产总店铺数达1236家,专营店约739家,城市覆盖率已接近90%。经销商收益净利率为2.1,全网增长60%以上,超82%专营店实现盈利。按照计划,东风日产将加快四五六线城市渠道布局,至2022年全国城市覆盖率达到100%。
“目前东风日产的网点是落后于竞争品牌的,覆盖网点的扩充空间很大。”埃尔顿·谷硕如是说。根据东风日产的新规划,将重启网点建设,预计到2020年将超过2000家。
过去的14年,东风日产先后制定三大事业计划和目标,如今已全部达成。在全新的战略布局下,东风日产能否再次实现座次的改变?

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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